FAQ

常见问题

ELIX无线充电系统的设计与有线充电器有相同的功率。 E8K可以提供高达7.7 kW的功率,类似于2级充电器的容量。 也就是说,如果您的车在2级充电站需要5个小时来充电,用ELIX E8K系统也只需要5个小时。

ELIX E1K系统的传输功率是1kW,适用于小型电动车和其它使用电池的车辆。充电时间取决于电池的容量。

当只有一辆车,一个充电接口(例如在家中),天气晴好,或者你在自己家的车库时,插入式充电很容易。然而,随着电动车市场份额的增加,事情就变得不像“回家即插”那样简单。车主可能没有在家充电的条件,也可能会有多辆车争同一个充电车位,电缆充电桩不容易停靠,或者你不喜欢站在外面等待充电站处理您的卡。任何一个电动车司机都可以理解,公共充电站比家庭充电有更多潜在的问题。此外,汽车共享者和电动车队的人员可能更希望他们的用户不需要与充电硬件接触。最后,自动驾驶车辆也需要充电,但是无法使用电缆充电。

我们认为,电动车实现无线充电不仅仅是省略了插入电缆的麻烦,它更是一种具有推动作用的技术,使电动车的充电过程无缝而轻松。这种技术使得电动汽车可以随时充电,而司机不需要停留在充电位置。这种技术将成为整个交通进化的一部分,潜在地重新塑造人们的流动性。

ELIX 无线电力传输技术的基础是磁动力耦合(MDC),无线电能通过主磁体(发射机)和次级磁体(接收机)之间的耦合进行传输,两者由气隙隔开。次级磁体是永磁体,随着主磁体产生的磁场变化而移动。次级磁体的运动在近距离绕组中引起交流电流。接收机交流电流的频率对应于耦合磁场的频率,通常在接近20Hz和略高于100 Hz之间。

相反,电感和谐振感应充电的基础是由气隙隔开的两个线圈,主线圈(发射机)直接在次级线圈(接收机)中引起高频电磁感应。在合理尺寸和合理间隙的装置中达到足够的耦合,必须使用高频。高频操作需要更复杂的控制策略和电容元件。有些人还担心10000Hz范围辐射场的安全性。尽管目前的安全标准允许以上两种范围水平的电磁场暴露,在MDC的100HZz范围,具体磁场对人体的影响要小。

是的,ELIX 无线电力传输技术比感应式充电系统的操作频率低得多,对人体是安全的。在操作区,电磁场辐射低于ICNIRP(2010)限值。ELIX充电系统只产生比类似尺寸的电机稍多一点的磁场,这种电机在任何工业或住宅环境都看得到。

最大可容间隙取决于主磁场和次级磁场之间磁耦合的强度,最多可以达到30厘米。然而, E1K和E8K的发射机和接收机之间最佳可容间隙是8-10厘米。

E1K的噪音水平在距离安装系统1米以外约为65 dB。 E8K 的目标噪音水平是65 dB或更低。

ELIX系统对发射机和接收机之间的位置偏差有较高的容忍度。 系统在X(前 - 后)和Y(左-右)轴以及当接收机水平倾斜时都能工作。 每个轴的容位置偏差都是不同的,但总体上,容位置偏差在X和Y方向,可达到10厘米,倾斜时,可达到10度。

系统的上下间距设计范围是8-10厘米,然而这不会影响汽车底盘与地面的距离,因为发射机是安装在路面以上停车定位器的里面。

当系统出现位置偏差,电力输出总量会降低,降低幅度取决于偏差的位置。系统总的效率不会因位置偏差而降低,即使上下间距增加。

工作温度取决于使用的组件。 实际的最低和最高工作温度为-40℃和80℃,最高工作温度取决于所使用的永磁体。 将最高工作温度提升到200℃或更高也是可以做到的。

ELIX充电系统完全能够在户外工作,无论是雨、雪天气还是水下环境。MDC系统已经过寒冷天气的测试,以及安装在日用汽车上的测试。

如果接收机安装的车辆的离地间隙以上,接收机不会吸到任何铁磁物体。 我们在UBC大学电动服务车、加拿大皇家警察的巡逻车以及我们的Alpha原型的试验中,从未遇到接收机被所吸到的金属物体卡住的情况。

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